ADATOK & TÉNYEK

Négysávos kiépítés Olten-Aarau-ban (Eppenberg-alagút), Gertzenbach

Építtető: Schweizerische Bundesbahnen SBB

Építési vállalkozó: Marti Portal Gretzenbach munkacsoport: Marti AG, Solothurn STA Strassen- und Tiefbau AG, Olten

MEVA rendszerek: Mammut 350-es falzsalu, STB 450-es támasztóbak

Tervezés és tanácsadás: MEVA Schalungs-Systeme AG Seon, Svájc

 
 
1
2
 

Projekt

Igényes geometria az alagútban

Az STB 450 sokoldalú megoldást nyújt szűk és ferde vonalvezetésű útszakaszon

A vasúti közlekedés meggyorsítása és a távolsági közlekedés további fejlesztése érdekében Svájcban a közelmúltban elfogadták a vasúti infrastruktúra kiépítéséről és fejlesztéséről szóló programot. Ez a program magába foglalja az ország északi részében építendő úgynevezett Eppenbergalagutat, amely az alpesi köztársaság kelet-nyugati irányú vasúti összeköttetését javítja.

Gretzenbach község közelében szétválik az egyébként négyvágányos vasútvonal. A két déli vágány enyhén lejtősen halad tovább és a kanton-főútvonal alatt az új Eppenbergalagútba vezet. A csatlakozó alagút, milánói módszerrel épült. A fúrt cölöpökre vasbeton alaplemezt betonoztak.

A szaktudás elengedhetetlen
„Az építkezés Svájc legforgalmasabb vasútvonalán minden résztvevőtől nagy szakmai hozzáértést követel az előírt munkafolyamatok időbeni tervezésére vonatkozóan”, jelentette ki Machel Schüpbach projektvezető. A Marti Csoport felelős vezetői a MEVA szakembereire bízták magukat, hogy együtt birkózzanak meg az alagútépítés kihívásaival.

Egyoldalról és helytakarékosan
Az alagút csak korlátolt helyet biztosított az építési munkákhoz. Ez a lehetőségekhez mérten helytakarékos konstrukciót követelt az alagútfal résfalhoz való betonozásához. A födémréteg egyoldali betonozásához a jól bevált STB 450-es támasztóbakot alkalmazták. Az STB 450 csupán 2,45 m széles stabil és nagy teherbírású acélvázas szerkezete elegendő helyet biztosított az alagútban. Így egyszerre két daruzási egységet állíthattak fel az egymással szemben lévő oldalakon. Az építkezési munkák közben a dolgozók és az építési munkagépek szabadon mozoghattak, ami felgyorsította az egyes folyamatokat.

Előre meghatározott zsalupanel-struktúra
Az alkalmazott Mammut 350-es falzsalu kiemelkedő 100 kN/m²-es frissbetonnyomásfelvevő képességének köszönhetően kiválóan alkalmas nagytáblás felhasználásra nagy nyomás alatt. A szimmetrikusan elhelyezkedő fugák és átkötési helyek és az integrált alkus műanyag zsaluhéjakkal együttesen egyenletes betonozási eredményt biztosítanak. „Ha más építészeti okokból a látszóbeton másfajta kialakítására van igény, természetesen azt is megvalósítjuk”, fűzte hozzá Raphael Klauser, a MEVA zsaluzási szakértője és az építkezés helyszíni tanácsadója. „Az előírt zsalupanel-struktúra megvalósítása érdekében a táblákat egyenletesen és pontos illesztéssel helyeztük fel. Így egészen új rajzolat alakul ki.”

Előre, 10 m-es lépésekben
A gyors munkavégzést a két fa előtéthéjazattal szerelt 10 m hosszú daruzási egység tette lehetővé. A betöltés egyenletesen a négy betöltőnyíláson keresztül történ. Ennél a hosszúságnál ez a folyamat a nagy hidrosztatikus nyomás miatt közel hat óráig tartott. Ezután a bedolgozott betont kb. 40 darab sűrített levegős zsaluvibrátorral tömörítették.

A 450-es STB sokoldalúsága a magasban
A 350-es Mammut zsaluból és a 450-es STB támasztóbakból álló nagy daruzási egységeknek körülbelül a szakasz felénél a merev konstrukciók számára jelentős akadályt kellett leküzdeniük. Az STB mozgatóegységgel az összeszerelt egyoldali fal daruzás nélkül is áthelyezhető a következő beépítési helyre. Jelen esetben közel 24 cm-es emelkedőt kellett leküzdeni. „Az alagútban is tudtuk használni a mozgatóegységet, mégpedig úgy, hogy egy kis feljárót betonoztunk és azon húztuk a támasztóbakokat”, magyarázta Simon Wyss, építésvezető. Viszont ez a kis emelkedő csökkentette a felszíni alagút belső magasságát, tehát hozzá kellett igazítani az egyoldali zsalut. „A födém szélén egy alulborda biztosított egy kis teret felfelé”, folytatta Simon Wyss. „Ezért néhány magasító elemet kellett leszerelni, melyet követően a támasztóbakokkal tovább lehetett zsaluzni.” A magasítók és a különböző méretű zsaluelemek lehetővé teszik a MEVA STB 450-es támasztóbakok
alkalmazását változó magasságok esetében is. Ezáltal ez a rendszer variálható megoldásokat kínál különböző, 13,50 m-ig terjedő magasságokig.

 
  • MEVA szaktudás és referenciák

    MEVA szaktudás és referenciák

    Referenciák a klasszikus magasépítés, a magasházak építése, az építőművészet és a műtárgyépítés területén

  • Kilátótorony a Velencei-tó partján

    Kilátótorony a Velencei-tó partján

    A Budapesttől dél-nyugatra fekvő Velencei-tó partján egy 20 m magas, virág alakú kilátótorony épült, amelyhez a StarTec és a Radius falzsaluzat volt a legalkalmasabb

  • Sikeres kezdet: Hallépcsők

    Sikeres kezdet: Hallépcsők

    Az osztrák GLS és a MEVA első kooperációja a természetvédelem jegyében zajlik. A Traun-folyón két hallépcső épül.

  • Manchester fölött a magasban

    Manchester fölött a magasban

    2020-ig négy 202 m magasságot is elérő apartmanház: a „Deansgate Square”. 194 ütemnyi kúszás az MAC automatikus kúszórendszerrel.

alkus zsaluhéj
MEVA Keretprofil
... sokkal több, mint zsalu
  •  Nyelv kiválasztása

    Kérjük, válassza ki a kontinenst és az országot. Nyelv kiválasztása nem kötelező.

  •  Kapcsolat
  •  Keresés

    Keresés az oldalunkon.

  •  Hírlevél

    Havonta megküldjük Önnek a hírlevelünket.